リモコンキーでロック操作をすると、ウィンカーが点滅するのだが、最近片方のウィンカーが時々点滅しなくなってきた。

調べてみると、ウィンカーやハザード動作用のリレーとは別に、リモコンロック確認の点滅専用のリレーが別にあることがわかった。

運転席側のリレーボックスの奥に配置されているリレーがそれだ。

When you lock/unlock the SLK by your key, the SLK flashes both side of the turn signal light.
Recently, my SLK sometimes doesn’t flash left side of the turn signal light.
So I replaced the flashing relay.

早速部品を注文した。

純正部品で約３０００円。

The location of the locking/unlocking flashing relay is on the relay box in the engine room.

A genuine relay costs about $30.

このリレーボックスの奥のリレーがそれだ。

交換後ちゃんと点滅するようになった。

I replaced it and it works good.

odometer: 23794km

SLK(R170)のエアコンパネルの電球を交換した。

I changed a back light bulb at the air conditioner panel of my SLK R170.

まずエアコンパネルのノブを引っ張って外す。

At first, I pulled off the knob on the air conditioner panel .

すると、右側から白いカバーの下に電球が見える。 KOITOの1-10というランプが適合するので、それに交換する。 交換は電球を手前に引っ張って抜いて、新しい電球を差し込むだけ。

So, you can see the light bulb under the white cover.
I used Koito’s 1-10 bulb to replace the back light bulb.
It’s easy to change the bulb. I pulled off the old bulb and I put in the new one.

新しい電球にしたところ。

You can see the light of the new bulb.

ノブをはめて元通り。 折角なので、電球が切れていない左側も交換しておいた。

The new light bulb is good.

odometer: 23770 km

SLKのオイルを交換した。

前回はCastrol EDGE 5W-40だったが、今回はMobil1 5W-40にしてみた。

う〜む、やっぱりMobil1はいい。
Mobil1 5W-40はいつも通り、エンジンが滑らかに回っている独特の感じがして、とても気持ちいい。この感じはCastrol EDGE 5W-40では少なかった気がする。

SLKのエンジンはオイルがダメになってくると、エンジン冷間時にノッキングに似た音が大きくなるので、オイルの性能の良し悪しが分かりやすいのだが、このMobil1ではほとんど音がしなくなった。Castrol EDGE交換直後はこんなに音が小さくなかった記憶がある。やはりMobil1は非常に品質が良い。

本当は0W-40にしたいところだが、MB-Approval 229.3承認なので、多少安いしこれで良いだろうと入れてみたが、やっぱりMobil1はいい。今後はMobil1だけだな。

オドメーター：19,232km

SLKのオイルを交換した。

いつもならMobil1 0W-40にするところだが、SLKは約５リッターが必要なので、４リッター缶＋１リッター缶で買うのだが、近所のオートバックスではMobil1 0W-40は４リッター缶しか置いてない。

というわけで、MB-Approval 229.3承認でMobil1より値段も安く、１リッター缶もあるCastrol EDGE 5W-40にしてみた。

Mobil1 0W-40よりは性能は落ちるだろうが、前に乗っていたBMWよりもメルセデスは交換時期が短いので、安いからこれでもいいだろう。

交換後のフィーリングはなかなか良い。
エンジン音は小さくなり、滑らかに回るようになった。

走行距離：10,569km
値段：¥8,468@5リッター

最近朝の寒い時に、バッテリーが弱ってきたらしく、セルモータの回転が明らかに弱い感じになってきた。

特に問題なくエンジンはかかるものの、バッテリーはダメになる時は、なんか弱ってきたなーと思っていると、突然全くかからなくなる、という突然死をするものなので、交換することにした。

前のバッテリーは、もう７～８年も使っているようなので、さすがに寿命だろう。

BMW純正はどうせ高いので、同等品を買うわけだが、おそらく全く同じ物であるBOSCH製にするか、ちょっと安いAC DELCO製にするかで迷った。

まぁバッテリーなんてものはエンジンさえかかれば良いので、多少なりとも安いほうが良い。
また、ネットで調べた限りでは、AC DELCOの評判はかなり良く、物によってはBOSCH製はAC DELCOのOEMもある、などと書かれていた。

しかも、BOSCH製はショップに在庫がなかったため、在庫もありちょっと安いAC DELCOにしてみよう、ということで、試しに買ってみた。
（本体価格＋送料＋旧バッテリー処分代＋旧バッテリー送料＋代引き手数料で￥９，４８０）

純正のバッテリー

BMW純正（左）とAC DELCO 20-60バッテリー

サイズはほぼ同じ。

性能はBMW純正（多分BOSCH製）が５５AH、９０RCだが、AC DELCOは６０AH、９９RCということで、多少性能はUP！

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なんと、１２月～正月にかけて、クルマで1ヶ月で約3,000キロも走った。

オドメーター
12月5日　16,195km
1月5日　　19,172km

クルマは好きで、随分いろいろ走ることはあったけど、こんなに走ったのは初めてだな～＠BMW 318ti

総走行距離：2,976.7km
給油量：217.89リッター

燃費：１３．７ km/l