1月 18th, 2014 
moni 最近朝の寒い時に、バッテリーが弱ってきたらしく、セルモータの回転が明らかに弱い感じになってきた。
特に問題なくエンジンはかかるものの、バッテリーはダメになる時は、なんか弱ってきたなーと思っていると、突然全くかからなくなる、という突然死をするものなので、交換することにした。
前のバッテリーは、もう７～８年も使っているようなので、さすがに寿命だろう。
BMW純正はどうせ高いので、同等品を買うわけだが、おそらく全く同じ物であるBOSCH製にするか、ちょっと安いAC DELCO製にするかで迷った。
まぁバッテリーなんてものはエンジンさえかかれば良いので、多少なりとも安いほうが良い。
また、ネットで調べた限りでは、AC DELCOの評判はかなり良く、物によってはBOSCH製はAC DELCOのOEMもある、などと書かれていた。
しかも、BOSCH製はショップに在庫がなかったため、在庫もありちょっと安いAC DELCOにしてみよう、ということで、試しに買ってみた。
（本体価格＋送料＋旧バッテリー処分代＋旧バッテリー送料＋代引き手数料で￥９，４８０）
純正のバッテリー
サイズはほぼ同じ。
性能はBMW純正（多分BOSCH製）が５５AH、９０RCだが、AC DELCOは６０AH、９９RCということで、多少性能はUP！
早速交換してみると・・・！！！
な、なんと！バッテリーのガス抜き穴の位置が純正とは左右逆に！
（左の赤矢印がクルマのガス抜き配管、右の赤矢印がバッテリーのガス排出口）
ガス抜き配管は反対側にはもってこれないので、どうするか困った。
これは多分充電するときに水素ガスが抜ける穴ではないかと。
日本車などではボンネット内部にバッテリーがあるため、事実上室外なので問題ないが、BMWではトランク内部の車内にあるため、このままでは余り安全とはいえない。
というわけで、ホームセンターで5mmx7mmのシリコンチューブを買ってきて、延長してクルマのガス抜き配管に接続した。
まさかこんな罠が隠されていたとは。
まぁ、何とかなったから良かったものの、次に買う時はBOSCHの同等品だな。
とりあえずバッテリーが新しくなったことで、エンジンのかかり具合は大幅に改善した。
これでしばらくはバッテリーの心配はいらないだろう。
交換時走行距離：１９，２９１ｋｍ
Posted in